Le 15 mai, le PSG organisait son premier atelier après le dépôt de permis de construire du « Campus PSG » le 18 janvier dernier.

Cela a été l’occasion de faire un rapide point sur le déroulé du projet. Ensuite la parole a été donnée aux participants qui ont posé des questions de suivi des actions en rappel des précédentes réunions : quid des deux rond-points - l’ un sur la RD30 au niveau d’Aigremont, l’autre sur la nouvelle rue de la Bidonnière - qui n’apparaissaient pas sur le plan mis à disposition hier soir...?

Encore des problèmes d’infographie, qui voulait limiter le périmètre mais il serait utile d’avoir enfin une vision plus précise que le PSG s’est engagé à donner pour le prochain atelier prévu en septembre, juste avant le début de l’enquête publique.

D’ailleurs, il y en aura deux, celle menée par le GPSEO et celles conjointes entre le PSG et la mairie.

Pour les questions posées par principalement les habitants des hameaux, les représentants du PSG ont confirmé les points évoqués lors des précédents ateliers. L’inquiétude était marquée pour la réalisation de la nouvelle rue, sans « rupture d’accès », tant routier que de fluides (électricité, eaux usées), pour laquelle il a été confirmé son principe. Plusieurs questions devront attendre réponse après les vacances d’été.

L’exercice du jour consistait visiblement à reprendre contact, mais sans apporter d’éléments réellement nouveaux. Un désaccord semble persister avec des habitants d’Aigremont pour l’accès des joueurs depuis la RD30, avec une différence de perception pour le flux de circulation et des embouteillages qui pourraient être engendrés. A remarquer qu’il y en aura probablement au début de la rue de la Bidonnière les jours de match au nouveau (futur) stade.

L’étude sur la « zone de réserve » située le long de la RD113 (ex-N13) a été lancée et sera finalisée en juillet et présentée en septembre également. À noter qu’un certain flou avait été entretenu à son sujet et même si le directeur de l’immobilier du PSG, monsieur RIFFI, s’était engagé à la même concertation, le doute reste permis.

Pour la constitution du « comité des riverains », la tendance forte est d’avoir une représentation de ceux de La Bidonnière et d’Aigremont, les plus proches du chantier, plus « Poissy-ville », Béthemont, pour arriver à un nombre maximum d’une quinzaine de personnes.

À voir les moyens de communication en mettre en œuvre, les acteurs (locaux : associations, écoles etc) à impliquer, sachant que le site web du Campus est présent pour relayer les informations. Le boitage de flyers reste une demande présente pour une diffusion effective.

Affaire à suivre.

Une conférence de presse sera organisée très prochainement. Merci à l’ensemble des organisateurs et participants de ce moment d’échange.

Jeudi 31 mai - Les camions et véhicules de 3,5T et plus sont interdits de circulation dans la ville.

Opération qui se veut médiatique, l’interdiction est menée de front par le maire Pisciacais, dont l’appel à l’ouverture de discussions pour relancer le projet A104 est resté sans réponse.

Contrairement à Plaisir qui a quasiment bouclé son contournement et fluidifié sa traversée, Poissy reste le point noir de l’Ouest parisien pour sa traversée de la Seine.

Le Conseil départemental Yvelinois a beaucoup investi dans la rénovation routière (Plaisir, N12) mais malgré la présence de deux vice-présidents en son sein originaires de la ville, dont son premier édile, ces derniers n’ont pas encore réussi à faire inscrire le contournement de la ville en tant que projet.

C’était pourtant un projet abordé par « Poissy de toutes nos forces », liste de 2008, pas celle de 2014...