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1 mars 2012 4 01 /03 /mars /2012 07:12

PSA Poissy sous les caméras de France 2

 

Après l'annonce de l'entrée de General Motors dans le capital de PSA, mini reportage à l'instant  dans "télé matin" de France 2.

 

Tous ces grands flux financiers peuvent faire tourner la tête et se questionner sur la politique industrielle et commerciale future. Mais il ne faudra retenir que la réaction de l'ouvrier interviewé à l'entrée du site pisciacais, qui rappelle qu'il ne fallait pas oublier leurs difficultés de vie au quotidien.

 

Histoire de rester les pieds sur terre. Bonne journée à tous.

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15 décembre 2011 4 15 /12 /décembre /2011 18:00

250 postes supprimés chez PSA Poissy !

 

 

L’AFP nous livre aujourd’hui les informations obtenues d’un document de la Direction de PSA sur les suppressions de postes prévues en 2012 dans le groupe en France :

 

Sur les sites de production, un peu plus de 1.000 postes vont être supprimés dont 223 à Sochaux, 147 à Rennes, 140 à Aulnay (Seine-Saint-Denis), 110 à Mulhouse, 80 à Poissy.

 

Concernant la recherche et le développement, sur un total de 495 suppressions de postes, 139 concernent Vélizy/Meudon (région parisienne), 124 Sochaux, 79 Rennes et 56 Aulnay.

 

Par ailleurs, le groupe prévoit des coupes à hauteur de 400 postes dans d’autres directions (marketing, DRH, etc.), principalement à Paris et 170 à Poissy.

 

Le détail des suppressions de postes site par site était attendu depuis quelques semaines suite aux annonces d’un plan d’économies pour 2012.

 

Sur les 6.000 postes concernés en Europe, 4.300 sont en France : 1.900 sont dans l’effectif permanent et 2.400 sont chez des prestataires extérieurs (recherche ou informatique), sans compter 800 intérimaires qui verront leur mission s’arrêter à fin 2011.

 

Attendons-nous au bal des politiques dans les prochains jours, mais ce n’est finalement que le résultat de la chute de la production qui a été divisée de moitié en France depuis 2004. Renault n’a pas été en reste, particulièrement pour les petits modèles qui souffrent d’un problème de compétitivité avec une fabrication sur sol français, et zone euro.

 

L’idée d’une TVA sociale, rebaptisée anti-délocalisation va probablement faire son chemin, malheureusement avec beaucoup de retard (*). Mais il en va de nos emplois, à Poissy comme ailleurs !

 

 

(*) le principe avait été « tué » en juin 2007 par le socialiste Laurent Fabius, attaquant le ministre Borloo insuffisamment préparé sur le sujet lors d’un face à face aussi mémorable que ses conséquences ont été désastreuses pour l’emploi en France.

 

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18 novembre 2011 5 18 /11 /novembre /2011 07:00

LA 208 PRODUITE A POISSY,

UN DEMI-SATISFECIT

 

 

Pour ceux qui ne connaissent pas le dossier, la production de la 208 sur le site de Poissy peut ressembler à une victoire. En regardant d'un peu plus près, la réalité n'est pas aussi glorieuse.

 

Tout d'abord, les modèles se suivent et ne se ressemblent pas : la 208 remplace le précédent, la 207. 

 

Ensuite, le modèle s'est embourgeoisé, mais pas ceux des concurrents : plusieurs centaines d'euros de différence à l'achat en concession, en défaveur de PSA. La production multi-sites (Brésil et Slovaquie) ne vient que pour compenser le coût horaire de production plus élevé sur le site pisciacais, pour avoir une meilleure moyenne globale, et aussi conserver l'image de voiture "française fabriquée en France".

 

C'est là que le bas blesse en fait : la 207 était produite en plus grande proportion en France qu'ailleurs, notamment grâce à l'exclusivité de production de la version break "SW" à Poissy. Maintenant avec la 208, le groupe PSA a annoncé le rééquilibrage à 50/50 France/étranger, ce qui laisse penser qu'il n'hésitera pas à favoriser les lignes installées dans les pays où le taux horaire est le moins élevé si le succès du véhicule grandissait.

 

Heureusement que la DS3 a remplacé avantageusement les faibles quantités de la 1007. Même si les 6.000 salariés actuels sont loin des 20.000 du passé, ne baissons pas la garde pour conserver l'emploi par "chez nous". De nombreux collègues vont nous quitter parce ce PSA a décidé d'arrêter leur mission. Nous regrettons beaucoup cette mise au pied du mur parce que nous faisions un même corps et un même esprit au service de l'entreprise pour améliorer son savoir faire et la maîtrise des technologies sans cesse en évolution.

 

Les salariés resteront vigilants pour que ces savoirs ne soient pas bradés à l'étranger, car nous devons conserver le coeur du métier pour nous préserver des tentations si grandes de faire faire "ailleurs".

 

PSA-man, au nom de tous ses collègues de l'automobile

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15 novembre 2011 2 15 /11 /novembre /2011 08:00

PSA précise son plan

 

C'est aujourd'hui que le groupe PSA dévoilera son plan de départs annoncé depuis quelques semaines.

 

Sur les 6500 postes en balance, 5300 devraient concerner la France.

 

Certains ont joué à se faire peur, en s'inquiétant de la fermeture de sites français, parmi lequel aurait figuré celui de Poissy. Pour ceux qui ne le sauraient pas, Poissy dispose d'installations industrielles multiples dont celles de ferrage (découpe et formage de tôles) assez fortement automatisées, ce qui lui donne un avantage certain.

 

Le remplacement de la production de la 207 par celle de la 208 provient de celui-ci. Si la suppression d'emplois (directs mais surtout induits, chez les sous-traitants) reste toujours une mauvaise nouvelle, le groupe PSA a jusqu'à présent su montrer sa bonne gestion des départs.

 

Il n'y a pas de raison qu'il modifie sa pratique. Encore moins dans le contexte actuel de crise qui a été apréhendée et anticipée de façon beaucoup plus en amont, avec une maturité issue du retour d'expérience de 2008.

 

Reste à connaitre l'impact exact et le délai de mise en œuvre des décisions qui vont être annoncées ce jour.

 

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25 mai 2011 3 25 /05 /mai /2011 18:00

 

COUP DE TONNERRE A GEFCO

 

Réunie très récemment en CCE (Comité Central d’Entreprise) à Courbevoie, la Direction du groupe GEFCO a annoncé la fermeture de l’usine pisciacaise, filiale de PSA. 115 postes sont en jeu, avec reclassement potentiel dans le groupe. Les mesures de sauvegarde d'emplois, de reclassement et d’accompagnement seront présentées au Comité d’Etablissement pisciacais dans les jours et semaines à venir.

 

Depuis fin 2008, la situation de l’activité automobile en Europe de l'Ouest n’était pas redevenue florissante, France y compris. La prime à la casse avait tout juste permis de maintenir la tête hors de l’eau les constructeurs et équipementiers. La hausse des « coûts matières », mondialisés, a continué à pénaliser les entreprises qui n’ont pas pu les répercuter en partie ou en totalité sur les prix clients (industriels) et dans concessions, concurrence entre constructeurs oblige.

 

La fermeture du site serait prévue d’ici fin d’année.

 

Pour cette fois, nous ne pourrons pas mettre sur le dos de notre Maire malgré son zéro euro de budget pour le développement économique pisciacais…

 

Mais au vu des circonstances, peut-être faudrait-il le revoir ?

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