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22 février 2019 5 22 /02 /février /2019 08:00
Grand port d’Achères, le projet oublié par GPSEO ?

Vu dans les Echos (06/02/2019) : « Tout se déroule pour l'instant comme prévu pour l'ambitieux projet de port dans la plaine d'Achères.

Haropa-Port-de-Paris souhaite implanter une plate-forme de 100 hectares pour favoriser le transport fluvial des matériaux de construction, notamment ceux issus des chantiers du Grand-Paris. Alors que la phase de concertation - qui a duré trois ans - vient de s'achever, l'enquête publique doit démarrer à la fin de l'année.

Port-de-Paris espère ensuite une déclaration d'utilité publique avant fin 2020 pour que les premiers travaux (construction d'une darse, c'est-à-dire d'un bassin intérieur) puissent démarrer en 2021 et être livrés à l'horizon 2022.L'achèvement total du port est prévu pour 2040.

Aux dires des différents acteurs, l'étape de dialogue est une réussite. « Même si nous avions des motifs d'inquiétude, nous estimons qu'il y a eu une belle concertation sur ce projet. Nous sommes actuellement favorables à la création du port, dont nous attendons des retombées positives en termes d'aménagement de la plaine et d'emplois », estime notamment Hugues Ribault, maire d'Andrésy.Les déblais provenant des chantiers du Grand Paris seraient directement retraités sur le site par les entreprises et transformés notamment en éléments préfabriqués pour des constructions BTP (comme des bordures de trottoirs, des parpaings...). Les promoteurs du projet jugent que l'opération débouchera sur la création de 500 à 1.000 emplois directs. »


Autant de personnes qui passeront par les voies de circulation et quelques bouchons supplémentaires en vue. Quid des accès et des flux ? La solution sortira-t-elle du chapeau de la GPSEO comme le lapin blanc ?

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21 février 2019 4 21 /02 /février /2019 08:00
TRAM 13 express à Poissy, du nouveau

La dernière lettre d’information au sujet du TRAM 13 express (ex-TGO) commence à arriver dans les boîtes aux lettres.

La déclaration d’utilité publique a été faite en décembre dernier, et la suite des études, avant-projet et projet, est lancée. Les travaux s’étaleront durant quelques années ensuite à partir de 2022.

Si la modification du tracé initial est controversée - une association a effectué récemment un recours, la liaison de gare à gare fait sens, d’autant plus celle de Poissy-centre, au-delà de cette - magnifique - lapalissade...

https://www.ville-poissy.fr/images/pdf/les_grands_projets/tram%2013%20express%20enquete%20publique/IDFM-Tram13_Lettre_Info_10_BD.pdf



TRAM 13 express à Poissy, du nouveau
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1 février 2019 5 01 /02 /février /2019 08:00
Grand débat : pourquoi la facture du Grand Paris s’alourdit sans projet plus complet ?

Au début de l’année dernière, la Cour des comptes avait réalisé un rapport sur la SGP, la Société du Grand Paris, en charge de la construction des nouvelles infrastructures : les enquêteurs ont ainsi pu constater que la facture prévisionnelle est passée de 19 à 38 milliards d’euros, soit le double...! Sans compter des frais financiers encore plus astronomiques, de 32 à 134 milliards d’euros, avec un risque de les voir exploser à plus de 900 milliards dans un scénario catastrophe (*).

Si - pour un tel montant - le projet du Grand Paris avait été de réaliser le bouclage Ouest de La Francilienne, cela aurait pu se concevoir. Car - pour sa partie Nord - quid de la relance du projet de l’A104 et son tracé le plus large hors agglomérations ? Visiblement, il n’en est rien, aucun financement n’a été prévu ni dans le projet initial, ni dans le projet « augmenté »...

Les magistrats ont également pointé les procédures d’attribution des marchés. Certaines ont été identifiés avec « pour lesquels les procédures et les grands principes de mise en concurrence n’avaient pas été respectés, soit attribuant un marché à une entreprise dont l’offre aurait dû être rejetée pour irrecevabilité, soit en modifiant en cours de procédure les modalités de calcul des offres financières, ce qui a eu pour effet de modifier l’ordre de sélection des candidats ».

Beaucoup de précautions de langage pour désigner des faits constitutifs d'un possible délit de favoritisme, qui peut aussi avoir un autre nom sous-jacent, celui de corruption. A moins que ce ne soit que de la « répartition » vis-à-vis des ressources disponibles, pour permettre de préserver l’emploi dans ces entreprises bénéficiaires.

Évidemment, l’instruction du dossier est en cours et on ne peut qu’espérer que l’enquête va être lancée.

Difficile aussi de ne pas se poser la question pourquoi ce rapport a mis autant de temps pour être pris en compte ?

Le manque de transparence est condamnable mais le manque d’ambition ne l’est-il pas tout autant ?

Les projets comme l’A104 qui datent de plus de 40 ans auraient enfin pu trouver un financement. Malgré l’occasion donnée avec un projet d’une telle ampleur qui ouvre la bourse étatique de l’investissement, comment dire autrement que nos représentants élus départementaux, régionaux et nationaux ont « loupé le coche »...?

Le manque de vision, d’ambition et d’action concrète pour améliorer de façon notable voire résorber la gestion des flux routiers régionaux est patent. Historique même, car quelle autre opportunité aurons-nous pour relancer l’économie et réaliser le détournement de ces flux de nos centres de ville de la proche périphérie parisienne (à Poissy comme ailleurs)...?

(*) Sur la base de Marianne.net

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10 décembre 2018 1 10 /12 /décembre /2018 19:00

L’effet gilets jaunes passe par la Région IdF dont la présidente Valerie Pecresse annonce ce matin le gel du montant en 2019 du Pass Navigo par rapport à 2018.

Tout le monde semble vouloir y aller de sa contribution « sociale » à la crise.

Saluons le geste - inédit - qui vient un peu contrebalancer la rupture territoriale du montant de l’amende de stationnement dont la fixation a été laissée au libre choix des maires et de leurs municipalités.

Pour le moment ça ne bouge pas de ce côté...mais où est capable de s’arrêter l’effet Gilets jaunes...?

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19 octobre 2018 5 19 /10 /octobre /2018 20:30

Grande opération de contrôle des camions à Poissy ce jeudi 18 octobre.

À grands renforts de moyens policiers, les contrôles sont allés bon train toute la journée.

Faute d’avoir un contournement de la ville, les camions passent PAR la ville. Rien d’illégal en soit, sauf en cas d’arrêté municipal que les conducteurs découvrent parfois à leurs dépens...

Débat passionné voire passionnant au sein de la ville avec deux tendances :

- A : le maire a raison de ses actions

- B : c’est une rustine sur une jambe de bois

Soyons pragmatique, il y a un peu des deux : les transports et la circulation sont essentiels, plus particulièrement en région parisienne et le nord des Yvelines.

Faute d’ambition politique, d’action et de financement, le projet de l’A104 n’a pas réussi à se concrétiser après 30 ans, pour ne pas dire 40.

Le bouclage du réseau ferré du grand Paris-Ouest (la zone, pas le projet) va à peine se réaliser d’ici 10 ans, mais rien à l’horizon pour le réseau routier.

Pourtant, combien de villes nouvelles pourraient être construites sur le tracé pour absorber les besoins en logements, intégrées dans le projet de Grand Paris ? Beaucoup mais RIEN n’est prévu.

Après sa nomination à la co-présidence du comité foncier d’Ile de France (le nom exact reste à revalider...), notre maire Pisciacais ne devrait-il pas présenter un projet qui mette des perspectives plus ambitieuses, en couplant réseau routier et promotion immobilière, département et région ?

Pour le moment, il développe la promotion immobilière dans la ville (projets derrière la mairie et du centre Maurice Clerc), mais il devrait viser plus loin, plus grand, plus haut... changer de roue et de braquet...

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