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24 avril 2019 3 24 /04 /avril /2019 08:00

Depuis jeudi 18 avril 2019, l’avenue des Ursulines est à nouveau ouverte aux bus mais pas camions.

Suite à l’effondrement d’une grande partie du mur de la prison, la rue avait d’abord été interdite à la circulation puis ouverte aux seules voitures compte tenu du périmètre de sécurité défini autour de la zone d’effondrement.

Les vérifications semblent avoir été faites pour garantir la sécurité du passage.

L’ancienneté des lieux est réelle mais comme tout bâtiment, son entretien fait la différence. Ainsi l’impact des éléments extérieurs comme les intempéries dont les eaux de ruissellement semble avoir été à l’origine de la fragilisation du pan qui s’est écroulé.

La ministre de la justice en visite sur les lieux mercredi 17, a estimé les coûts à 60 millions d’euros, en confirmant son maintien.

Aucun projet de son déplacement n’est d’actualité, pourtant la pression municipale en la personne de son premier édile se renforce avec le Président du Sénat, Gérard L’archer, qui se dit « favorable » à son déplacement.

Il suffirait de présenter un projet pour décider les Pisciacais, mais pas seulement, puisque le financement serait public, à combien, 100, 150, 200 millions ? 250 comme le PSG pour son campus ...?

On aurait peut-être pu penser à une opération couplée, non... ?

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10 avril 2019 3 10 /04 /avril /2019 08:00
Boulevard de l’Europe, concertation en vue à POISSY ?

Ce mercredi 10 avril se déroulera une réunion de « concertation » publique sur le projet d’aménagement du Boulevard de l’Europe à Poissy.

Ce projet est majeur pour la ville dans la mesure où il est lié au Tram Express 13, ex-TGO, dont le parcours a été dévié pour passer par le centre ville, sa gare et le siège de PSA.

Ce tracé va nécessiter des reconfigurations importantes dans cette zone, puisque le tramway implique la présence de deux voies de rail.

La place et largeur des voies est suffisante le passage tram et véhicules, pas de soucis autre que le coût de l’opération.

Il y a cependant un point qui n’est pas abordé voire prévu, qui est l’environnement des stations qui vont être créées. Ces stations vont devenir des aimants à voyageurs, locaux de proximité, mais pas seulement. Ainsi, n’apparaissent pas les places de parking de véhicules, qu’elles soient « standard » ou « électriques »...

On a vu avec l’aménagement du nouveau quartier de La Coudraie, le stationnement résidentiel est un souci déjà présent, alors il est des plus étonnant que cette problématique ne soit pas prise en compte au bon niveau, que ce soit à Poissy ou ailleurs...

Les seules solutions généralement proposées sont payantes, avec quelques effets indésirables lorsque non pensés plus profondément. Le passage payant de celui de la piscine des Migneaux en a été une parfaite illustration, avec le rétropédalage municipal que beaucoup n’ont pas oublié.

Dans ce projet de prolongation du boulevard, tiroir du projet de celui du Tram-Express, où sont donc les parkings publics, et pour combien de places ? Quelqu’un y a-t-il pensé ? Y a-t-il eu concertation sur le sujet ? En cherchant bien, on finira peut-être par trouver... y compris des réponses ce soir ?

La Bruyère, Saint-Exupéry, Centre-ville, même question, même combat !

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2 avril 2019 2 02 /04 /avril /2019 07:00

Les choses n’ont pas traîné suite à l’effondrement d’une partie du mur de la Centrale de Poissy jeudi dernier 28 mars. La rue a été nettoyée de ses gravats, ce qui permet de rouvrir la rue ce matin 2 avril à partir de 7h00, pour les seules voitures pour le moment, les bus et camions devront encore patienter.

Reste à connaître le risque potentiel présent sur d’autres parties de ce mur qui sont proches d’habitations.

Car il faut se dire qu’il n’y a pas eu de blessé jeudi dernier, heureusement, ce qui relève d’une chance bien comprise par les acteurs locaux. Pourvu qu’elle dure et qu’il n’y a pas d’autres fragilités.

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18 mars 2019 1 18 /03 /mars /2019 13:00
Tram Express 13 à Poissy, début de l’enquête du boulevard de l’Europe

Ce lundi 18 mars est le premier jour de l’enquête publique du prolongement du boulevard de l’Europe à Poissy.

Il est appelé comme tel mais nous allons volontairement le lier au projet de Tram Express 13, puisque c’est la voie qu’il va emprunter sur une partie. Les photos de cet article sont donc celles des futures liaisons ferroviaires qu’il va falloir aménager, en prolongement du Boulevard dont le tracé est en zone innondable, tel que confirmé dans la dernière et récente mise à jour du PPRNT, le plan de prévention des risques naturels et technologiques.

La problématique soulevée est celle du saucissonnage des projets qui sont pourtant liés pour ne pas dire imbriqués comme dans le cas présent.

Ainsi, le tracé du boulevard est directement lié au Tram express (ex-TGO).

Tram Express 13 à Poissy, début de l’enquête du boulevard de l’Europe

Les réserves foncières ont été prévues pour le prolongement de la voie routière, mais qu’en est-il de la voie ferrée ?

Dans les images qui sont montrées sur les différents sites web, la partie au-delà du pont menant au Technoparc est bizarrement absente...

Les deux photos complémentaires dans cet article montrent la réalité d’une voie existante. Attention cependant car elle est assez basse avec environ deux mètres de dénivelé, ce juste après le cul-de-sac de cette voie à deux pas de l’entrée du clos Saint-Sébastien où la largeur de passage se restreint fortement, mur anti-bruit oblige.

D’où la question - majeure - des efforts tant logistiques et de terrassement que financiers induits par le tracé via Poissy-centre.

Sans en remettre en cause l’idée, la faisabilité donnera du fil à retordre aux réalisateurs. Rien d’impossible en soit, mais à quel coût ?

Le budget prévisionnel de l’ensemble du projet avec son extension pisciacaise est-il réellement bien estimé ?

Réponse peut-être apportée le 10 avril prochain lors de la réunion publique.

Affaire à suivre !

Tram Express 13 à Poissy, début de l’enquête du boulevard de l’Europe
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22 février 2019 5 22 /02 /février /2019 08:00
Grand port d’Achères, le projet oublié par GPSEO ?

Vu dans les Echos (06/02/2019) : « Tout se déroule pour l'instant comme prévu pour l'ambitieux projet de port dans la plaine d'Achères.

Haropa-Port-de-Paris souhaite implanter une plate-forme de 100 hectares pour favoriser le transport fluvial des matériaux de construction, notamment ceux issus des chantiers du Grand-Paris. Alors que la phase de concertation - qui a duré trois ans - vient de s'achever, l'enquête publique doit démarrer à la fin de l'année.

Port-de-Paris espère ensuite une déclaration d'utilité publique avant fin 2020 pour que les premiers travaux (construction d'une darse, c'est-à-dire d'un bassin intérieur) puissent démarrer en 2021 et être livrés à l'horizon 2022.L'achèvement total du port est prévu pour 2040.

Aux dires des différents acteurs, l'étape de dialogue est une réussite. « Même si nous avions des motifs d'inquiétude, nous estimons qu'il y a eu une belle concertation sur ce projet. Nous sommes actuellement favorables à la création du port, dont nous attendons des retombées positives en termes d'aménagement de la plaine et d'emplois », estime notamment Hugues Ribault, maire d'Andrésy.Les déblais provenant des chantiers du Grand Paris seraient directement retraités sur le site par les entreprises et transformés notamment en éléments préfabriqués pour des constructions BTP (comme des bordures de trottoirs, des parpaings...). Les promoteurs du projet jugent que l'opération débouchera sur la création de 500 à 1.000 emplois directs. »


Autant de personnes qui passeront par les voies de circulation et quelques bouchons supplémentaires en vue. Quid des accès et des flux ? La solution sortira-t-elle du chapeau de la GPSEO comme le lapin blanc ?

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