La déclaration d’utilité publique du tracé urbain dans POISSY du Tram 13 express a été faite le 6 décembre par le Préfet des Yvelines.
A noter que l’Association en faveur du projet initial Tangentielle Ouest (AFPI-TGO) a annoncé avoir déposé un recours au tribunal administratif contre la déclaration de projet réalisée par Ile-de-France mobilités durant l’été. Elle reproche le manque de précision du projet puisque la nature des études dont elle demande le financement n’est pas détaillée... Prétexte technique pour s’opposer au passage en ville, avec les effets induits sur la population du cru qui verra défiler les rames.
La déclaration d’utilité publique fait-elle fi de cette action ?
Rien n’est moins sûr, mais voyons ce qui motive les opposants.
1- les travaux : ils auront évidemment un impact négatif sur l’accessibilité aux logements, car les matériels mis en œuvre ne seront pas de la taille d’une simple tondeuse....
2- impact sur la circulation : comme à Paris, ce n’est pas parce la municipalité a décidé de supprimer les voitures, qu’elle réalisera son vœu (même si ce sont surtout des camions pour ce qui concerne POISSY...).
3- la circulation post-travaux ne semble pas avoir été suffisamment mise en visibilité aux habitants. De réflexions entendues, la présentation a été faite de façon un peu rapide, pour ne pas dire autoritaire, ou en tout cas perçue comme telle.
4- un dialogue qui n’a pas été à la hauteur du projet, sans avoir pris suffisamment d’avis.
5- sans doute d’autres avis et revendications notamment budgétaires et financières, sans commune mesure avec le projet initial et sa gare dans le quartier de La Bruyère, sur le tracé ferroviaire déjà existant, qu’il fallait électrifier.
C’est sans oublier également le parking (gratuit ?) des véhicules à proximité qui n’a pas réellement été abordé.
La transversale entre VERSAILLES et Cergy butera cependant toujours sur la connexion de ligne à Achères-ville pour reprendre la portion du RER A.
Et n’oublions pas ce fameux RER A qui a toutes les chances de disparaître au terminus de POISSY, la « faute » à l’arrivée du RER E « Eole », mais à voir si c’est un mal ou un bien.
Beaucoup d’évolutions à venir à Poissy en perspective, y compris celle de dépasser un cap d’habitants, comme déjà marquété dernièrement lors de la visite rendue à l’Elysée par les deux maires (entre autres) de POISSY et Saint-Germain-en-Laye, villes de 40.000 habitants.
Restons lucides : la ville qui en plus recevra le Tram aura un avantage certain pour croître encore et passer la barre des 50.000.
Voilà pourquoi Saint-Germain voudrait s’étendre en englobant-fusionnant avec Marly-le-Roy... pour continuer à faire le poids avec la cité « amie » mais néanmoins concurrente de POISSY ...
Voilà sans doute l’enjeu caché ou sous-jacent du projet du Tram 13 express, une course à la taille critique clairement dépendante de celui-ci.