Bonne nouvelle : le mur de la « fissure de Poissy » a été réparé par son propriétaire !

La sente de la paix réouvre à la circulation pédestre ; ainsi la paix et le passage vers l’école Lucie Aubrac sont de retour…

VILOGIA est un des bailleurs à Beauregard, quartier dit « populaire » avec une population aux revenus modestes.
 

Ce gestionnaire de logements, appelons le logeur, a procédé à un redressement ou régularisation de charges, sur un rétroactif un peu long, ce qui aboutit à un montant de charges à payer un peu élevé.

« Un peu », le mot est faible… surtout quand la régularisation atteint plusieurs centaines d’euros.

Beaucoup de foyers sont impactés. A tel point que la première édile de Poissy a généré une réunion de quartier avec les habitants et VILOGIA. Sauf que ce dernier n’a pas daigné y participer.

Peut-être qu’il n’a pas su trouver un salarié, de bon niveau de responsabilité, pour se faire passer un savon par les présents. L’histoire ne dit pas s’il avait prévenu notamment notre maire qui s’est retrouvée bien seule. Heureusement que Samira TAFAT était à ses côtés. 
 

On ne peut qu’espérer que VILOGIA trouve une solution, au moins d’étalement de paiement. La question est de savoir comment VILOGIA a pu négliger le calcul de ces charges qui datent de 2021, et ce qui justifie cet arriéré. Il s’agit aussi de savoir si la situation pourra être évitée à l’avenir.

En attendant, les habitants concernés restent dans l’expectative. Ne croyant plus au Père Noël, ils s’interrogent sur les suites de la démarche municipale.

Si l’affirmation « on ne vous lâchera pas » est de bon aloi, attention toutefois aux conséquences, notamment de faux espoirs car la mairie n’est pas dans la partie prenante.

Gageons que même s’il n’a pas eu lieu dans l’immédiat, le dialogue ne doit pas être rompu, mais repris.

A Poissy comme ailleurs 

A Poissyscope, nous voyons ce qui ce passe à Poissy, mais par là nous avons aussi un regard sur la France et le monde.

Nos opinions se veulent être objectives, au regard pragmatique, à la lumière de l’idéal républicain que nous avons en référence.

Nous n’hésitons pas à dénoncer les incohérences et les injustices mais aussi la bêtise.

Ainsi, l'affirmation selon laquelle une voiture électrique est un véhicule à émission zéro nous interpelle.

Pourquoi ? Car elle n'est absolument pas vraie : l'électricité produite provient de centrales électriques et beaucoup d'entre elles dans le monde brûlent du charbon ou du gaz, comme en Allemagne par exemple.

Faisons un point : 

☝️ Les batteries ne produisent pas d'électricité, mais stockent de l'électricité produite ailleurs, notamment à travers le charbon, l'uranium, les centrales électriques naturelles ou les générateurs diesel !

🤏Donc aujourd'hui 40%, des voitures électriques sur la route sont basées sur le carbone...
 

☝️ Mais ce n'est pas tout !

Ceux qui sont excités par les voitures électriques et une révolution verte devraient regarder de plus près les batteries :

Une batterie typique de voiture électrique pèse 450 kg, environ la taille d'une valise, qui contient

- 11 kg de lithium,

- 27 kg de nickel,

- 20 kg de manganèse,

- 14 kg de cobalt,

- 90 kg de cuivre

et 180 kg d'aluminium, d'acier et de plastique.

Il y a plus de 6 000 cellules de lithium-ion à l'intérieur.

Pour faire chaque batterie BEV, vous devrez traiter :

- 11 000 kg de sel pour lithium,

- 15 000 kg de minerai pour cobalt,

- 2 270 kg de résine pour nickel

et 11 000 kg de minerai de cuivre.

Au total, vous devez retirer 225 000 kg de terre pour une batterie…

Les terres dites rares se trouvant beaucoup en Chine, la valeur du véhicule électrique même Français est en réalité chinoise de part les composants de la batterie.

«Going Green» peut sembler être un idéal utopique, mais si vous regardez les coûts cachés et incrustés de manière réaliste et impartiale, vous constaterez que «Going Green» aujourd'hui, fait plus de dégâts à l'environnement terrestre qu'il n'y paraît.

L’objectif du 100% électrique à l’horizon 2030 en Europe paraît donc être une pure folie. Avec les déboires actuels de l’industrie automobile allemande, et la capacité limitée des gens à pouvoir s’acheter des véhicules qui ont surenchéri de 30 a 40%, il n’est pas inconcevable que l’objectif soit revu.

Mais pour raison économique, pas écologique malgré ce qui constitue une véritable escroquerie mentale du « c’est bon pour la planète » à la lumière des conséquences concrètes évoquées ci-dessus. 
 

Il existe un terme pour cela : escrologie…

Elle est en action depuis quelques mois et années.

A Poissy comme ailleurs.